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            力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元

            admin 2019-05-10 224人围观 ,发现0个评论

              5月5日至6日,来自全国各地的30多家重庆力帆轿车经销商身穿印有“力帆还钱”字样的T恤,在坐落重庆市江北区北滨路的力帆中心门前默坐维权,要求力帆对经销商进行补偿。

              “昨日打了咱们两个人,抓了3个人,但咱们什么人(力帆高管)都没有见到。”来自西南地区的一位经销商称,现在全国大约有150多家力帆授权经销商,参加此次维权的占约20%,尔后接连还将有更多经销商参加。

              力帆经销商向AI财经社泄漏,参加维权的经销商中多的被厂商“拖欠”300多万元,少的也有80多万元。这已是他们本年第三次维权,但一向没有得到厂家的正面回复。

              5月6日下午两点半,力帆方面在回应AI财经社采访时表明,“原则上承受(经销商)退网,但不承受条件是按签的署理合同条款履行,不承受不合理的诉求”。

              对立酝酿已久

              在此次维权之前,力帆经销商与主机厂商之间的对立酝酿已久。

              依照经销商的描绘,因为现在力帆只要迈威和轩朗两款车型在售,好久没有更新换代,厂家关于推出新车、广告宣传、营销费用等的许诺也未能履行,经销商从2017年5月开端,已接连亏本近两年。一位经销商通知AI财经社,他两年来累计亏本超越200万元,光店面租金、水电费用、出售团队薪酬等运营本钱,每月就高达10万元。

              从本年3月1日起,力帆轿车开端以商场指导价四五折的价格,将轿车卖给轿车资源公司、汽贸店等非授权经销商,并经过后者在全国范围内卖出了两三千辆车,而授权经销商拿到的扣头一向是九折。

              这意味着,非授权经销商花4.5万元就能买到商场指导价10万元的车,以5万元的价格售出即可盈余。而传统4S店假如以相同的价格卖车,“多的亏4万多元,少的亏两万多元”。

              “卖10辆车便是亏400万元,咱们怎样承受得起?”一位经销商向AI财经社诉苦,“从本年3月开端,一个月连一辆车都卖不掉。”他表明,不公平竞赛导努力帆经销商很多积压库存,库存最多的有70多辆。

              落井下石的是,从3月25日起,经销商发现厂家“无车可卖”,轿车配件也很难买到,只能自己掏钱从外面买“山寨版”配件给顾客修理。

              此外,经销商表明,力帆工厂从上一年7月开端就已罢工,经销商和轿车资源公司拿到的是都是2017年3月出产的轿车。

              为了“要个说法”,力帆经销商经过微信群自发安排维权,于3月2日和4月24日分别向力帆公司高层和当地政府发函,但至今未收到回复。

              经销商提出的要求,包含原价收回老旧待售车型,补偿经销商非正常运营性亏本,妥善处理售后问题,以现金方式返还8万元到10万元不等的入网品牌保证金、约20万元的建店保证金及最高60万元的体系返利等。有人已退网两年,但至今未拿到相关费用。

              3月25日和4月3日,经销商维权安排找力帆轿车出售公司商洽,对方表明“没钱”。“真实没有办法”,他们只好来到力帆总部默坐维权,但仍然未能见到力帆公司高层。

              对此,力帆轿车方面回复AI财经社称:“这是正常的商业职业,被有预谋地扩大了,咱们原则上承受退网,但条件是按签的署理合同条款履行,不承受不合理的诉求,比方补偿运营亏本,不清库提早交还保证金等。这些商家聚众示威,找自媒体发稿,妄图强逼咱们承受不合理的诉求,咱们是不会承受的。”

              力帆长时间亏本

              力帆缺钱,已是个不争的现实。

              4月27日,力帆控股发布的2018年度财政报告显现,上一年完成运营收入110.13亿元,同比下降12.60%;归属于上市公司股东净利润2.53亿元,同比添加48.34%;扣非归母净利润-21.5亿元。

              同日发表的2019年第一季度财报显现,本年1月到3月,力帆完成运营收入22.47亿元,同比下降31.07%;归母净力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元利润-9720.48万元,同比下降257.56%。对此,力帆解说称,成绩亏本一方面受经济形势影响,出售收入下降;另一方面受融资环境影响,融资本钱添加,导致财政本钱大增。

              为了缓解资金压力,力帆将本来15万辆乘用车项目的出产基地以约33.15亿元的价格卖给重庆两江新区土地储备整治中心,斥资75亿元准备搬家新厂。力帆集团董事长尹明善表明,搬家后土地转让会有15亿至25亿元的收益,能大大下降资产负债率,对力帆发债等有很大协助。上一年12月,力帆集团宣告将以6.5亿元的价格,将旗下重庆力帆轿车有限公司100%股权转让给车和家。

              但是,这两笔买卖并没有将力帆拖出亏本泥潭。2018年,力帆接连第五年负债率高达70%以上。本年以来,力帆控股屡次进行股权解押和质押操作,以进一步续贷。

              1992年从摩托车商场发家的力帆轿车,直到2006年才推出了第一款轿车产品。经销商以为,因为产品质量差,发动机、变速箱、电路返修率高,力帆在乘用车商场一向处于边际地带。

              2018年,力帆累计出售新车92048辆,同比下滑26.39%,到达近4年来的最低点。AI财经社此前从力帆4S店出售人员处得悉,上一年年末销量与年头比较下降了约80%,职工“真实熬不下去”纷繁脱离,老板只能赔钱运力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元营。

              为了安慰承当巨额亏本的经销商,力帆在本年1月为经销商向银行请求授信。由力帆股份的子公司、轿车经销商与指定银行、重庆力力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元帆财政有限公司签署协作协议,为诺言杰出且具有银行借款条件的轿车经销商请求总妖界大文豪额不超越10亿元的银行授信。 但是,经销商的生计窘境并未因而得到改进。

              2018年,力帆新动力轿车同比添加30%至10132辆。上一年8月的成都车展上,力帆轿车出售有限公司常务副总经理张军表明,未来力帆会以制作为中心,打造面向中低端和中高端的两个全新品牌,并方案于2019年推出首款智能新动力轿车。

              本年4月,力帆控股再次发布布告,宣告将与武汉泰歌氢能轿车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司在力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元氢燃料电池、氢能轿车等多方面展开协作。不过,在回复上交所问询函时,力帆方面表明,氢动力乘用车实验“尚处于开发初期,或许存在研制不成功的危险”。此外,力帆集团还与车和家签署协议,两边将在增程式电动车、车联网等范畴进行协作。

              力帆控股年报内容显现,燃油车出售依靠经销商,而力帆新动力轿车首要采纳直销形式,当多年来运营不善的力帆将运营要点转向新动力轿车,经销商利益受损在所难免。

            (责力帆被30余名经销商团体“讨薪” 一季度亏近亿元任编辑:DF513)

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